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在刚才的碰撞中，吉奥维纳兹的左后也有损伤，他进站换上硬胎，掉了一个位置，好在场上的安全车使他没有落后全场20秒。
马泽平现在算是看出来了，上站阿罗这么快的换胎不是偶尔“过年”，而是21年他们的换胎能力确实强悍，基本能控制在2.5秒左右。这速度放在日后的阿罗，简直不敢想象。
无聊的安全车领跑期间，转播再次重放了第一圈的精彩画面——塞恩斯过3号弯时被拉塞尔阻挡，导致掉了几个位置；拉提菲成为新任“战地记者”，亲眼看着奥康事故，他也被米克舒马赫翻掉。
马泽平非常愧疚，起步是他真正的强项，甚至他对起步的信任比那三项系统天赋还高。平时无论练习赛还是正赛，他的起步至少能确保不掉位置，结果今天这么好的发车位置，反而出现了失误。
“f**k，发生了什么？”
斯泰纳反复回看马泽平的车载。
西蒙-雷斯塔看了看后，说道：“起步反应是正常的，但是后轮出现了较多的打滑空转，正是轮胎抓地力不足的表现。”
小松礼雄摇头道：“今天的赛道温度比昨天差远了。排位赛高达51度，现在却只有35度，不会是轮胎没热起来吧。”
戴维斯听完，皱紧眉头。其实米克舒马赫也发生了和马泽平类似的情况，只不过他在队尾，再昏厥也不会掉位置。如果是赛道温度问题，那么自己和甘农两位比赛工程师就要背大锅，他们没起到提醒车手的用。
马修没在清理奥康赛车上花费太多时间。第3圈时安全车顶灯已经熄灭，维斯塔潘开始压车，比赛即将恢复！
安全车进站，恢复绿旗状态，目前场上的顺序为：维斯塔潘、诺里斯、佩雷兹、汉密尔顿、博塔斯、加斯利、斯托尔、马泽平、角田、维特尔、勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、里卡多、莱科宁、阿隆索、米克舒马赫、拉提菲、吉奥维纳兹。
到了10号弯前，车阵已经被维斯塔潘压得很扁了，佩雷兹险些超越诺里斯。当然他无论如何也必须一脚重刹，除非还想如同伊莫拉站那样领个10秒罚停。
即将冲过终点线，维斯塔潘终于加速，此时后方车阵十分混乱，很多赛车几乎被迫停下来，不过这正是维斯塔潘想看到的！
而随着他的加速，佩雷兹也开始对诺里斯发动攻击。1号弯前，佩雷兹从外线爬头，与诺里斯并排！
佩雷兹的猛烈攻势让诺里斯压力骤增。后者当机立断，趁佩雷兹还没完成车头领先，将对手挤出了赛道！
其实诺里斯被维斯塔潘压得有些失去节奏，他知道如果双车正常过弯，兼具赛车和节奏优势的佩雷兹极有可能在3号弯前的直道超越。所以把对手推出去，使其暂缓攻势，为自己争取片刻喘息之机，成为了诺里斯的首要目标！
但是这记杀敌一千自损八百的防守，令梅奔双雄找到机会，他们已经拍马赶到，随时可以发动进攻！
“汉密尔顿和博塔斯要偷袭了！”
布伦德尔话音未落。四台赛车两前两后，并成两排进入3号弯，诺里斯继续坚守内线，博塔斯却趁机超越了汉密尔顿！
“博塔斯又崛起了！”
全场红牛车迷纷纷起哄，还有什么比观看竞争车队内讧更高兴的呢？
一段直道后，下坡和4号弯到来。佩雷兹卷土重来，车头已经略微领先于诺里斯了！
但是他处于外线，诺里斯只要不傻肯定会和他拼晚刹车。二人并排通过4号弯，诺里斯采用经典的“推头防守”，使用内线优势，逼迫佩雷兹收油！
然而佩雷兹没有如他所愿，非常强硬地继续并排，马上就被挤进了砂石缓冲区，扬起大片飞沙走石！
两名解说员同时高呼：“哇哦，佩雷兹肯定会掉很多位置的！”
果然，佩雷兹在砂石地里挣扎了一下，总算没有熄火，把赛车带了出来，掉到第11位！
“他把我推出去了！”
佩雷兹向车队抱怨。
这次“扬雾运动”引发了连锁反应，博塔斯被干扰，出弯速度受到严重影响，汉密尔顿顺势夺回了自己的位置！
佩雷兹不但让红牛在实时车队积分上失去15分，而且解决了梅奔双雄的位置问题，简直是坐实了“梅奔卧底”的身份！
收回玩笑，马泽平得利，上升一个位置。6号和7号两个高速弯，他展现出了高超的个人能力，弯中速度明显快于斯托尔！
不过这里没有超车点，斯托尔非常坚决地防守内线，马泽平不敢和他拼命！他终于明白自己“舍生忘死”防守时，对手的感受。
于是忍一时风平浪静。等到第7圈，赛会干事宣布drs允许使用，马泽平瞬间在发车直道上紧咬斯托尔！
“我忍你很久了！”
马泽平打开drs，升级后的vf-21直道优势尽显，加之尾流的用，赛车以肉眼可见的速度贴近斯托尔车尾！
“马泽平来了，他过去几圈的速度明显快于斯托尔，后者很难守住位置！”
马泽平佯装车头向右摆，把斯托尔骗到内线防守。实际一记假动，就像赛前名场面中马尔多纳多超越维斯塔潘一样，不同的是他速度更快。即使处于外线，他的车头已经完成领先！
斯托尔再鱼雷，也知道现在的状况，只能目送对手超越，位置掉到第7位。
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