亮剑世界中，欧空局jaa成立后，10多个欧陆国家开始推航空的欧标认证，从jaa成立以后，在欧陆这些国家航线上飞的新客机都需要有这个认证才行。
为了促成这个结果，约翰牛不得不将自己的空客股分拿出来一些释放给了高卢和普鲁士，并且出让了一些航空零部件生产出去，这样才首先实现了三强联手公推航空欧标。
这样一来，道格拉斯和波音的新型号要想进入欧陆市场，也不得不接受欧标的认证了。
原本对于空客a300多方刁难的faa，一下子变得正常起来，开始加快了认证的速度，在空客a300充足的数据下，faa为空客的a300发布了认证！
在这之前，已经交付几十架a300和cac-120客机，以可靠皮实运维少和低油耗大幅度降低了航空公司的运营成本，让bae、汉莎和法航这些欧陆航空巨头们尝到了甜头，纷纷追加了订单继续购买，其中他们还为空客正在改进的长航程空客a300l给出了200多架订单！
低运营费用加上比竞争对手更低的每座价格，欧陆的航空公司在3500公里以内中短程的航线竞争力就超过了北美的同行。
这让北美的一些弱势航空公司率先向空客公司扔出橄榄枝，西北航空公司、亚利根尼航空两家航空率先给出订单，合计订购了50架空客a300！
一时间空客a300开始成为支线航空首选！
然而，火爆的市场带给罗罗总裁罗伯特的，并不仅仅是快乐，还有不断被航空公司催交付的烦恼。痛并快乐着的罗伯特总裁不得不前往燕都，开始同东大的合作伙伴商量产能扩充的问题。
燕都航空工业贵宾会议室。
“陈，我们的产能必须进行扩大了。”罗伯特总裁开门见山说道，“仅仅是我们空客a300的订单已经超过了一千多架，加上cac-120拿下的订单已经超过了2000架，而我们两家现在的产能一年下来才100架左右，根本没有办法满足市场需求。我们是时候大幅度扩充产能了。”
放着大把的订单不能变现，对于罗伯特总裁来说是不可饶恕的事情。
现在这个局势不是一般的好，如果在交付方面不给力，导致客户等不及转投竞争对手那里，罗伯特总裁哭都来不及。
“是，罗伯特，我们也在讨论这个问题，不过我们扩充多少产能才合适，这个需要我们双方协调好。”陈汉源总经理接口道，现在这个喜人的局面，是他之前完全没有想到的，虽然说任重打了包票能行，陈汉源这些对于客机销售没有多少概念的人哪里会懂这些经营上面的事情，他不过是按照任重的布局在忠实执行。
谁知道短短几年时间就打出来如此大一个市场。
特别是海外市场一炮走红，这可是当前一线的主力客机啊！
“按照我们的测算，未来几年我们的订单还会增加，空客a300/cac-120客机的销售量超过3000架基本上没有多少悬念了，如果我们要在十年内实现这些客机的交付，我们至少需要达到年产量300架以上，甚至要考虑达到400架的产能才行。”罗伯特总裁提出来了一个相当吓人的数量，一下子将产能提升4倍！
这可不是一个小数字，意味着现在的客机生产线，要从两家各自一条生产线扩充到4条！
而且不仅仅是整机生产这里扩充产能，上游很多配套的零部件企业也必须跟着扩充，特别是现在航空发动机和航电设备这些全部来自东大配套工厂的独家供应零部件，等于是需要东大方面扩充4倍，如果不考虑将这些产能都放出去的话。
相关投资对于东大来说，这是一个相当庞大的数字！
不要觉得这个年产400架客机产能太大了，在主世界，空客的年产量已经突破到了500架一年左右！
这些生产线建设好以后，不仅仅是生产空客a300和衍生型号，未来还可以生产a300l及其衍生，以及a320、a330这些新的大客机！
“罗伯特，我们会对你提出的建议在内部进行深入的探讨，作为合作伙伴，我们会充分考虑到我们的整体利益。”陈汉源没法对这样大的事情做出决定，所以先缓一下。
“这的确是一个重大的决定，陈，我会等着你们的讨论结果，无论如何，我们这次都要有一个结论。”罗伯特也知道东大方面的决策并不是陈汉源一个可以决定的，在东大，陈汉源甚至还没有他这个总裁的权力大。
燕都。
一间古朴的会议室中。叶参谋、任重这些重要人员赫然在列，十多个重要人物在听取陈汉源的汇报，在这里，陈汉源这个总裁的级别居然是最低。
“情况就是这样的，各位领导，如今罗罗和空客的总裁罗伯特先生在等着我们的决策。”陈汉源把事情简明扼要的汇报了一次。
拿着报告的各个部委负责人一边听一边翻看查看，简直都有些不敢相信自己看到的一切！
未来卖出超过3000架的空客a300?!
要知道这可是售价超过500万美刀的昂贵玩意，3000架是什么概念，150亿美刀，相当于东大的450亿啊！
要知道东大全国的gdp才突破3000亿没多久！
这个航空产品的销售也太恐怖了。
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